2026 年 1 月 13 日，前腾势销售事业部总经理赵长江官宣加盟智界，出任品牌执行董事及执行副总裁。 这则消息在年初的智能汽车行业掀起了不小的波澜——自 2025 年 10 月赵长江从比亚迪离职后，这位曾经的腾势销售总经理的去向，始终是行业热议的焦点。 有行业人士分析，赵长江选择智界绝非偶然的个人职业选择，而是智能汽车产业从电动化上半场，迈入智能化下半场的必然人才流向。当行业共识从"电动化替代燃油"转向"智能化定义价值"，具备量产交付经验与高端品牌操盘能力的管理者，正成为掌握核心智能技术的

2025 年的智能驾驶行业，两场标志性事件划破寒冬：毫末智行突然宣布全员停工放假，近 300 名员工被拦在公司门外；成立仅两年多的大卓智能，被奇瑞整合解散，业务重新收回内部体系。 这两家智驾明星公司的兴衰沉浮，很大程度上是车企孵化智能化公司的命运缩影：一是定位模糊，既要做好内部供应商，又幻想对外输出技术；二是资源错配，母公司既要其降本，又要求效果对标新势力；三是文化冲突，互联网人才与传统汽车工程师思维的先天性融合难题。 回顾近十年汽车产业智能化转型之路，从"灵魂论"之争到"全栈自研"的狂热，传