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IT 之家 1 月 13 日消息,国新办 1 月 13 日举行国务院政策例行吹风会,介绍《固体废物综合治理行动计划》(IT 之家注:下称《行动计划》)有关情况。 据国新办官网文字实录,国家发展改革委副主任周海兵表示,《行动计划》明确,要厘清政府和企业的责任边界,坚持"谁污染、谁治理",杜绝出现"企业赚了钱却留下污染",让政府和社会公众买单的现象。接下来,国家发改委将会同有关部门完善配套制度,出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法,修订产业结构调整指导目录,加大落后工艺装备限制和淘汰力度。 《行
荷兰阿姆斯特丹的街头,一辆极氪汽车驶过历史建筑,街角的蔚来空间将中国汽车生活方式悄然植入欧洲都市。 这幅场景,已成为 2025 年中国新能源汽车产业最生动的注脚。 这一年,行业零售渗透率在 3 月历史性突破 50% 后,于年底成功突破 60% 大关,标志着电动化从"替代选项"彻底转变为"市场主流"。比亚迪、吉利等自主品牌凭借体系化优势巩固领先地位,而新势力阵营则在激烈的"中场淘汰赛"中加速分化,行业格局初定。 过去数年的电动化"规模竞赛"已告一段落,2025 年的全方位竞争,从智能化技术的落地
IT 之家 1 月 14 日消息,据"成都发布"官方消息,1 月 14 日,"一汽大众捷达汽车科技有限公司(下称:捷达汽车科技公司)启航大会"在四川成都经开区顺利举行。 这不仅标志着捷达实现了从产品品牌向覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司的战略升级,这也是成都首次实现本土整车企业"研产供销"一体化运营。 {jz:field.toptypename/} 该公司计划于 2028 年前推出 5 款全新车型,其中 4 款为新能源产品,首款车型预计于 2026 年上市,成都将迎来自主新能源汽车
文 | 青橙财经,作者 | 青风,编辑 | 六子 2025 年,中国新能源汽车渗透率历史性地突破 50% 分水岭。整个行业都意识到:这场持续十年的电动化变革,已从跑马圈地的上半场,切换至短兵相接的下半场。 这一年,延续多年的"蔚小理"新势力格局彻底崩塌,"鸿零米"(鸿蒙智行、零跑、小米)组成的新阵营强势崛起;传统自主品牌凭借规模效应与技术突破加速扩张,比亚迪登顶全球纯电销冠;跨界玩家带着全新玩法改写竞争规则,L3 级自动驾驶试点落地与固态电池实质进展让技术竞赛进入深水区。 2025 年的中国新
快科技 1 月 13 日消息,最先依托华为起来的问界,无疑在中国新能源高端汽车市场闯出了一片天。 {jz:field.toptypename/} 近日,余承东公开分享了问界取得的成绩,可谓相当的亮眼。 按照余承东的说法,在中国新能源市场 50 万以上,每卖出 10 台车就有 7 辆问界 M9。 在这之前,调研机构杰兰路给出的报告显示,中国新能源汽车 NPS(衡量用户总体满意度与推荐意愿的核心指标)净推荐榜中,问界品牌、车型均第一。 数据显示,问界品牌 NPS 达到 82.5,位居行业首位。 从
快科技 1 月 13 日消息,据报道,国新办今日举行国务院政策例行吹风会,介绍《固体废物综合治理行动计划》有关情况。 国家发展改革委副主任周海兵表示,《行动计划》明确,要厘清政府和企业的责任边界,坚持"谁污染、谁治理",杜绝出现"企业赚了钱却留下污染",让政府和社会公众买单的现象。 接下来,发改委将会同有关部门完善配套制度,出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法,修订产业结构调整指导目录,加大落后工艺装备限制和淘汰力度。 据了解,乘联分会数据显示,2025 年我国新能源乘用车累计生产 1534
新能源车渠道争夺战升级。 在一线城市核心商圈,一家新能源汽车直营展厅的运营成本堪称"天价"。 一位从业者告诉 Tech 星球,"尽管地区差异较大,但年租金百万元,叠加员工薪酬、水电物业等刚性支出,单店全年运营成本可达五六百万元。" 对于规模化布局的新势力车企而言,成本压力更是呈几何级增长。 若按 200 家门店的规模进行测算,仅开店及运营年投入就高达约 10 亿元,这对于利润持续承压、仍处盈利爬坡期的新能源车企们而言,无疑是沉重的负担。 在成本与市场的双重压力下,曾被行业视为革新方向的直营模式
真男人,开 V8!距离长城首款 8 缸超跑亮相,已经越来越近了。 {jz:field.toptypename/} 2025 年长城汽车销量 132.3 万辆,创历史新高,其中新能源车超 40 万辆,同比大涨 25.4%。今年长城将冲击 180 万辆,预增 36%,目标净利润 100 亿元! 长城历时 5 年打造的超级跑车将于年底亮相,其搭载长城自研 8 缸发动机,售价预计超百万元。为把它的性能做到极致,长城专门花 5 个亿建造了气动风动实验室! 除了性能对标法拉利、兰博基尼等顶级品牌的跑车,旗
2025 年乘联会终端销量数据落定,东风日产以多车型的"多点开花",在合资品牌阵营中交出了一份颇具说服力的成绩单:N6 登顶合资插混销量榜首、天籁 鸿蒙座舱版销量环比翻倍、轩逸以 32 万台续燃燃油车销冠火种。这份成绩的背后,是新车势能、产品迭代与市场策略的协同作用,也折射出合资品牌在新能源转型期的破局逻辑。 作为东风日产 2025 年 12 月上市的全新插混车型,N6 首月便以 6822 台的销量登顶合资插混销量榜,这一成绩远超同级别合资竞品。其销量爆发的核心逻辑,是精准的"价格 - 定位"
2025 年,上汽大众全年终端销售 106 万辆,达成百万以上年销规模。置身汽车行业电动化、智能化持续转型的时代浪潮中,上汽大众加速推进"油电同进、油电同智"战略,持续稳固燃油车市场领导地位,同时加速新能源布局与体系力建设,为 2026 年合资 2.0 战略成果全面交付奠定坚实基础。 保持百万年销规模,持续引领油车智能化 {jz:field.toptypename/} 2025 年,上汽大众大众品牌以"百万俱乐部"收官,蝉联合资单一品牌销冠,助力上汽大众油车市占率稳步提升至 8.7%。其中,帕
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