IT 之家 1 月 14 日消息，近日，工信部披露了一汽 - 大众全新迈腾插电式混合动力（PHEV）车型的电池及纯电续航里程信息。该车搭载容量为 22 千瓦时的电池组，纯电续航里程可达 127 公里（测试工况暂未公布）。 IT 之家注意到，全新迈腾 PHEV 基本延续了在售迈腾 B9 的设计，但在细节之处加入了诸多 PHEV 特色标识。车头部分新增蓝色饰条以及蓝色 PHEV 标识，车尾同样设有 PHEV 标识，以彰显其新能源车型的身份。车身尺寸方面，全新迈腾 PHEV 的长宽高分别为 4990

    在竞争白热化的新能源汽车市场，15 万元级主流价位无疑是"必争之地"，汇聚了各大车企最强的产品攻势与技术储备。而在这场以科技为核心的实力对决中，2026 款深蓝 L06 的到来，正悄然改写市场的价值定义，其将超跑同款磁流变悬架、旗舰级 3 纳米芯片以及高阶智能驾驶系统等一系列尖端配置带入这一价位区间，让高端科技，触手可及。     外观：年轻化轿跑设计     评测车外观秉承"绽放科技"设计理念。前脸采用简洁的封闭式造型，汲取品牌 LOGO 灵感的"绽放花瓣"前灯组点亮后极具辨识度与未

26/01/06 导语 各大车市的残酷厮杀，给了这家美国新能源车企重重一击。   作者丨崔力文 责编丨杨   晶 编辑丨严旭霞 刚刚结束的 2025 年，特斯拉又令人失望了。 从其公布的全球产销成绩单来看，刚刚结束的四季度，这家美国新能源车企位于全球共交付新车 41.8 万辆，同比下降 16%，远低于市场预估的 44 万辆。 而这一惨淡表现，使得特斯拉全年交付量最终以 164 万辆收官，较 2024 年的 179 万辆下滑幅度超 8%。 由此形成鲜明对比的是，单论纯电板块，比亚迪 2025 全

兄弟们，2025 年全球纯电车销量这块，比亚迪直接取代了特斯拉，成了冠军。 为啥要强调纯电销量？因为早在 2022 年，比亚迪就靠插混和纯电，抢下特斯拉霸榜 3 年的全球新能源销量冠军。     今年，终于在纯电领域彻底把特斯拉打败了。 不过这个结果不算太意外，毕竟 2024 年比亚迪只比特斯拉少卖 2 万多辆，拿的是亚军。按常理说，2025 年这两家销量差距应该不会太大。 但真看到 2025 年的销量数据，还是得说句"有点夸张"，比亚迪卖了 225.67 万辆，特斯拉只交付 163.6 万辆