盖世汽车讯 据外媒报道，加州政府近日宣布，在美国国会此前终止每辆电动车最高 7,500 美元的联邦税收抵免政策后，加州州长加文・纽森（Gavin Newsom）提议设立 2 亿美元的州级电动汽车退税补贴。

不过，加州空气资源委员会 1 月 9 日表示，目前尚未确定州级税收退税补贴的单车补贴金额。

图片来源：特斯拉

2024 年末，纽森曾表态，若特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免政策，他将提议重启加州清洁汽车退税计划。该计划于 2023 年终止，十年间累计投入 14.9 亿美元，为 58.6 万辆新能源汽车提供了补贴。美国电动汽车联邦税收抵免政策于去年 9 月 30 日到期，同时也取消了 4,000 美元的二手电动汽车税收抵免。此后，全美电动汽车销量在当年最后三个月出现大幅下滑。

电动汽车销量下滑的连锁反应，正让各大车企陷入困境。

克莱斯勒母公司 Stellantis 集团于 1 月 9 日宣布，AG庄闲游戏APP将停止在北美市场销售插电式混合动力版 Jeep 牧马人及大切诺基车型；通用汽车则在 1 月 8 日表示，将计提 60 亿美元减值费用，用以剥离部分电动汽车相关投资。

此外，美国联邦政府还于 10 月 1 日起实施新规，禁止各州在未满足车辆乘员数量要求的情况下，允许电动汽车及其他清洁能源汽车使用拼车专用车道。此前，加州等州一直将拼车车道使用权作为激励电动汽车销售的重要福利。

特朗普政府已从多个方面对电动汽车产业采取限制措施，包括在 2025 年 6 月签署法案，禁止加州推行电动汽车销量强制配额政策；7 月，特朗普政府又向车企表示，其签署的新法案将免除车企因未符合 2022 款车型燃油效率标准而产生的所有罚款。

此外，特朗普政府还在推进其他政策调整，这些调整将为车企节省数十亿美元成本——车企无需再向特斯拉等电动汽车企业购买碳排放额度，即可满足此前的监管要求。